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长途春运©2023Wiley-VCHGmbH图4CO2RR后CuO-C(O)修饰的GDE的结构表征。因此，汽车为了提高Cu基催化剂对C2+产物(乙烯和乙醇)的选择性，汽车人们对Cu基催化剂的表面和界面工程进行了广泛的研究，包括形貌和尺寸控制、配体修饰、聚合物涂层、空位调控以及掺杂改性等多种方法。

 四、总站【数据概览】图1CuO-C(O)催化剂的结构表征。通过原位红外和DFT计算结果发现，售卖催化剂中丰富的Cu0/Cu+界面增强了*CO的吸附和表面覆盖率，售卖同时促进了两个被吸附的*CO分子的二聚化反应，从而产生高选择性的乙烯。在电催化CO2还原过程中，客票Cu-O-C界面的存在使得CuO纳米片拓扑转换为具有丰富的Cu(100)、Cu(110)晶面、Cu[n(100)×(110)]阶跃位点和Cu+/Cu0的界面金属Cu纳米片。

研究者首先合成了CuO纳米片/氧化石墨烯点(CuO-C(O))杂化物，济南今起然后原位电化学还原得到暴露出丰富Cu(100)面、济南今起Cu(110)面、Cu[n(100)×(110)]阶跃位点和Cu+/Cu0界面的金属Cu纳米片催化剂，这些促进了CO2RR过程中的C-C耦合(在500mAcm-2下，FE为C2+产物77.4%，乙烯FE为60%)。因此，长途春运在GDE上构建稳定高效的固-气-液界面对CO2RR的运行稳定性至关重要。

 三、汽车【核心创新点】1、通过调节Cu催化剂的表界面结构以及CO2还原流动电解池中气体扩散电极(GDE)上的固-气-液界面，使得CO2有效地转化为C2+产物。

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